أخبار المانيا- من وجهة نظر المناخ والصحة والتكلفة ، يعد المشي أحد أفضل وسائل النقل ، لكن وفقاً لتقرير جديد ، لا تزال السيارات تهيمن على معظم مدن العالم ، و المدن الالمانية ليست استثناء.
تصنف دراسة ITDP المدن حسب مدى ملاءمتها للمشاة
الدراسة الجديدة ، التي بدأها معهد سياسات النقل والتنمية (ITDP) في نيويورك ، تبحث في أي مدينة من مدن في العالم توجد متعة الاستكشاف سيراً على الأقدام ، وأيها أشبه بالكابوس.
و جمعت الدراسة “تصنيفاً للمشي” استناداً إلى مجموعة من العوامل ، مثل متوسط حجم الكتل البنائية في المدينة ، وقرب السكان من الأماكن المفتوحة الخالية من السيارات مثل الحدائق أو مناطق المشاة ، وإمكانية وصولهم إلى مراكز الخدمات بما في ذلك الرعاية الصحية والتعليم – العوامل التي يرى مؤلفو الدراسة أنها أصبحت الآن أكثر أهمية من أي وقت مضى ، مع انخفاض استخدام وسائل النقل العام بشكل كبير خلال أزمة فيروس كورونا.
و مع ذلك ، قالت الدراسة إنّ عدداً قليلاً جداً من المدن تعطي الأولوية للمشاة وبدلاً من ذلك تكون أكثر استعداداً للقيادة.
أكثر مدن العالم سهولة في المشي
وفقاً للترتيب ، تعد مدن باريس ولندن وبوغوتا وهونج كونج من بين أكثر المدن التي يمكن السير فيها سيراً على الأقدام في العالم. بشكل عام ، احتلت المدن في الولايات المتحدة مرتبة منخفضة بشكل خاص من حيث إمكانية المشي ، في حين كانت بوغوتا في كولومبيا المدينة الوحيدة التي احتلت المرتبة الأولى في المراكز الخمسة الأولى لجميع الفئات الثلاث.
و احتلت هونغ كونغ المركز الأول عندما يتعلق الأمر بقربها من الأماكن الخالية من السيارات ، حيث يعيش 85 في المائة من سكان المدينة على بعد 100 متر من حديقة أو منطقة مخصصة للمشاة ، بينما احتلت باريس المرتبة الأولى عندما يتعلق الأمر بالوصول إلى المرافق التعليمية والصحية.
و وجدت الدراسة أنّ 85 بالمائة من الباريسيين يعيشون على بعد كيلومتر واحد من المرافق العامة مثل المدارس والجامعات والمستشفيات ، تلتها باريس ليما ولندن وسانتياغو دي تشيلي وبوغوتا.
أما الفئة الثالثة تدور حول متوسط حجم الشقق والمجمعات السكنية ، نظراً لأن الأحياء الأصغر تسمح للمشاة بالتجول بسهولة أكبر ، دون الحاجة إلى الالتفاف. وجاءت الخرطوم عاصمة جمهورية السودان في المقدمة في هذه الفئة ، تليها بوغوتا وليما وكراتشي وطوكيو.
و لم تصل أي مدينة المانية إلى المراكز الخمسة الأولى من أي فئة من الفئات الثلاث للدراسة ، و بشكل عام ، سجلت برلين أفضل النتائج من حيث قربها من واجهات المرافق ، و يعيش 77 في المائة من سكان العاصمة الالمانية على بُعد كيلومتر واحد من خدمات التعليم والرعاية الصحية ، ويعيش 72 في المائة على بُعد 100 متر من شارع أو منتزه أو ساحة خالية من المركبات الآلية .
المدن التي يمكن المشي فيها هي مدن سعيدة
يرى باحثو ITDP حاجة واضحة للعمل عندما يتعلق الأمر بجعل المدن أكثر جاذبية للمشاة. و قال دي تايلور رايش ، المؤلف الرئيسي للتقرير: “المدن التي يمكن السير فيها لا تصبح هكذا بالصدفة”.
حيث يتعين على صانعي السياسات أولاً فهم المشكلات التي تسبب بها التخطيط الموجه نحو السيارات. وبعد ذلك يمكنهم اتخاذ خطوات محددة: من التخطيط للتطويرات الكثيفة ذات النطاق البشري والمتعددة الاستخدامات ، إلى تجهيز الشوارع بالمقاعد والأرصفة الواسعة والظل “.
وأضاف رايش أن الأحياء القابلة للمشي تجلب عدداً من الفوائد: سكان يتمتعون بصحة أفضل ، وعدد أقل من الوفيات على الطرق ، والأعمال التجارية المحلية المربحة ، وتقليل عدم المساواة الاجتماعية ، وزيادة المرونة في مواجهة آثار تغير المناخ.
و من المتوقع أن يقع ما يقرب من 23.000 من المشاة في جميع أنحاء العالم ضحية للوفيات الناجمة عن حوادث الطرق هذا العام.