برلين تقر أول قانون للمشاة في المانيا

أخبار المانيا- يريد عدد متزايد من المشرعين ومخططي المدن وجماعات المصالح في المانيا تغيير قوانين المرور الموجودة من الثلاثينيات ، والتي لا تزال في معظمها موجودة في الكتب.

حيث أقر برلمان مدينة برلين ما يسمى بقانون المشاة – وهو تعديل لقانون التنقل لعام 2018 ، والذي ركز على تحسين ظروف المرور والسلامة لراكبي الدراجات، ويعد كلاهما الأول من نوعه في المانيا.

الناس أولاً في قانون التنقل الجديد

مثل القانون الأصلي منذ عامين ، والذي عزز بشكل ملحوظ البنية التحتية للدراجات في جميع أنحاء المدينة ، يحدد التعديل الذي يركز على المشاة قائمة مهام ضخمة: أضواء خضراء أطول للمشاة ، وطرق مدرسية أكثر أماناً للأطفال ، والمزيد من ممرات المشاة والمزيد من المقاعد كبار السن وغيرهم ممن يحتاجون إلى الراحة على طول طريقهم.

كذلك يجب خفض الحواجز لتسهيل دخول الكراسي المتحركة إليها ؛و ستحتاج مواقع البناء إلى ضمان قدرة المشاة وراكبي الدراجات على التنقل بأمان حولها.

ومن المفترض أن تقوم سلطات المدينة باتخاذ إجراءات صارمة بشأن مواقف السيارات غير القانونية والقيادة الخطرة.

من جهتها، وصفت جمعية مرور القدم الالمانية FUSS تمرير التعديل الأخير بأنه “معلم” لنظام المرور في برلين.

و هي واحدة من عدة مجموعات تشاورت بشأن القانون ، الذي تم تمريره بدعم من الائتلاف الحاكم الثلاثي للديمقراطيين الاشتراكيين (SPD) واليسار والخضر ، بالإضافة إلى الديمقراطيين الأحرار الصديقين للأعمال التجارية.

وقال هارالد موريتز ، المتحدث باسم النقل البرلماني في برلين ، في بيان: “القانون يدفع كذلك بتحويل المدينة من السيارة أولاً إلى المشاة أولاً ، لتحسين نوعية الحياة لجميع سكان برلين”.

ويوجه التشريع الجديد كل مقاطعة من مقاطعات برلين الاثنتي عشرة لتطوير مشروع رائد ذي صلة في غضون ثلاث سنوات.

بدوره، قال رونالد ستيمبل: “يتعلق الأمر بالعديد من الأشياء الصغيرة” ، وليس “المشاريع الكبيرة والمذهلة مثل جعل المدينة خالية من السيارات” ، والتي كانت ستواجه مقاومة سياسية شديدة من مجموعات السيارات.

بالإضافة إلى ذلك ، يتعين على مجموعات الدراجات الآن قبول القوانين الصارمة للركوب و ركن الدراجات على الأرصفة ، الذي يعرض المشاة للخطر.

تهدف برلين إلى القضاء على الوفيات والإصابات نتيجة حوادث الطرق

يعد الهدف الأسمى لقانون التنقل هو القضاء على الوفيات الناجمة عن حوادث المرور أو الإصابات الخطيرة.

وفي عام 2020 ، كان ما يقرب من ثلاثة أرباع الوفيات المرورية المسجلة في برلين البالغ عددها 50 من المشاة أو راكبي الدراجات ، أي أعلى من لندن ، المدينة التي يزيد عدد سكانها عن ضعف سكانها.

بينما انخفضت وفيات السيارات في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي بنسبة 25٪ تقريباً بين عامي 2010 و 2018 ، وفقاً لمجلس سلامة النقل الأوروبي. وانخفضت وفيات المشاة بنسبة 19٪ ، لكن المانيا كانت أقل من متوسط ​​الاتحاد الأوروبي فيما يتعلق بخفض وفيات المشاة على أساس سنوي.

وقال ستيمبل: “لدينا هنا عجز كبير بين ما هو مطلوب وما يتم توفيره وما يتم فعله بالفعل” . مضيفاً أن المدن الالمانية ملزمة بقوانين المرور الفيدرالية التي تحد من مقدار التغيير الذي يمكن أن تقوم به بمفردها.

وأحد الأمثلة على ذلك هو أضواء عبور المشاة ، حيث يقتصر لون إشارات المرور الشهير في برلين على اللون الأخضر أو ​​الأحمر فقط ، دون سابق إنذار بينهما.

وغالباً ما يُعلق الناس في الشارع عندما يتغير الضوء ، مما يؤدي بهم إلى الذعر بشأن مقدار الوقت المتبقي لهم للعبور بأمان وإعطاء السائقين العدوانيين سبباً للتزمير.

وسُمح لمدينة المانية واحدة فقط ، هي دوسلدورف ، بـ “تجربة” أضواء العبور الصفراء – وهي تجربة قال ستيمبل إنها مستمرة منذ عام 1953.